交通信号灯的控制方法

发布：admin   日期：2021/7/20 8:54:43

交通信号灯依据光学原理，红色可见光波长较长，穿透气体的能力强，并且比别的讯号更引人注目，因而当做禁止通行标志的讯号，选用绿色当做通知讯号，是由于红色和绿色的差异较大 ，便于辨别（红绿色盲终究是极少数）。除此之外，颜色也可以体现出一些特殊的寓意，要体现热或剧烈得话，最强是红色，次之是黄色。绿色则有较冷及平稳的寓意。因而，大家常以红色代表隐患，黄色代表警告，绿色代表安全可靠。

定时调节

交叉路口交通信号灯控制设备均按事前设置的配时实施方案运作，也称定周期调节。每天仅用一个配时实施方案的称之为单段式定时调节；每天按不同时间段的交通量选用几个配时实施方案的称之为多段式定时调节。

最主要的调节方式是单个交叉路口的定时调节。线调节、面调节也都可以用定时调节的方式，也叫静态线控体系、静态面控系统。

感应调节

感应调节是在交叉路口进口道上设定车辆检测器，交通信号灯配时实施方案由计算机或智能化系统讯号控制设备计算，可随探测器探测到的交通量数据而随时随地转变 的一种调节方式。感应调节的主要方式是单个交叉路口得感应调节，简称为单点调节感应调节。单点感应调节随探测器设定方式的不同可分成半感应调节和全感应调节。

自适应控制

把交通系统当做一个不确定性体系，可以持续精确测量其状态，如交通量、停车频次、耽误时间、排队长度等，慢慢了解和掌握对象，把他们与期待的动态性能开展对比，并运用误差以转变 体系的可调式参数或形成一个调节，进而确保无论环境怎么转变 ，均可使调节效果实现最佳或次优调节的一种调节方式。